        Pilota a fine anni &lsquo;90 e inizi 2000, Alex Hoffman &egrave; rimasto nel paddock come telecronista per l'emittente privata austriaca Servus TV, oltre ad aver lavorato fino a poco tempo per KTM. Il tedesco aveva avuto un ruolo molto importante nello sviluppo della moto, per poi diventarne il testimonial e guidare la KTM sui circuiti del Mondiale negli approfondimenti per Servus TV. Complice la crisi economica che ha colpito la Casa di Mattighofen, per&ograve;, i rapporti si sono attualmente interrotti e Hoffman &egrave; apparso su una&hellip; BMW.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Alex Hofmann (@alexhofmann66)      &nbsp; Un passaggio naturale alla marca tedesca  A confermarlo &egrave; stato lui stesso tramite i social, mettendo una moto con la moto tedesca e scrivendo: &ldquo;Due bavaresi insieme in Texas. Mettiti in posa, saremo veloci!&rdquo; Quest&rsquo;anno quindi sar&agrave; alla guida di una Superbike M1000RR elegantemente nera e il matrimonio tra le due parti non &egrave; una novit&agrave;. Hoffman, infatti, da diversi anni lavora come ambasciatore per la divisione auto sportive BMW M.  L'addio (momentaneo?) alla KTM  Il matrimonio con KTM era arrivato al capolinea e sui social, con la massima trasparenza possibile, lo aveva scritto il 23 marzo. La didascalia recita: &ldquo;Arrivederci alla mia famiglia arancione. Ci siamo divertiti un sacco in questi anni e continueremo a farlo sulle piste di questo pianeta&rdquo;. In questo 2025 fa quindi debuttare in qualche modo la BMW nel Mondiale, Casa con cui condivide la nazionalit&agrave;, che lo scorso fine settimana abbiamo visto vincente a Portimao con Toprak Razgatlioglu in Superbike. Razgatlioglu e Bulega: vi meritate la MotoGP       

L&rsquo;ex pilota tedesco, commentatore del Mondiale per Servus TV, dopo il divorzio dalla Casa austriaca, ha fatto la sua apparizione con la moto bavarese

MotoGP: Hofmann in veste di telecronista passa dalla KTM alla… BMW

        Erano tutti in griglia pronti per salire in sella e prendere parte alla gara della domenica del GP di Austin. Il meteo non sembrava favorevole. Pista bagnata, ma stava andando asciugandosi. Pu&ograve; essere vista come la scena finale di un film di Hollywood, ma &egrave; tutto vero.&nbsp; La maggior parte dei piloti montavano le gomme da bagnato - come l&rsquo;assetto moto - tranne gli ultimi in griglia che avevano optato per le slick rischiando il tutto per tutto. Quando a due minuti dallo spegnimento del semaforo Marc Marquez decide di rientrare ai box e cambiare la moto, scegliendo quella da asciutto e creando il panico totale.&nbsp; Una scelta premeditata, sicuramente non improvvisata, come si evince in seguito dal video replay.  Cosa &egrave; successo negli ultimi minuti? Un video pubblicato sul canale instagram della MotoGP svela il retroscena della scelta del #93. Il tutto inizia con Marc che chiama il suo capotecnico e gli dice: "Questa moto deve essere rain, e se non &egrave; full rain nessun problema. L&rsquo;altra deve essere con le slick" Rigamonti esegue e avvisa i meccanici al box: "La moto numero 2 deve essere da asciutto, convertitela in dry" Marquez vuole sapere la scelta dei suoi rivali principali: "Pecco va con gomme da bagnato?" Rigamonti: "S&igrave;" Marquez: "Alex?" Rigamonti: "Non lo so" Poi continua a dialogare con Marco e chiede una conferma regolamentare: "Se adesso vado a prendere l&rsquo;altra moto parto dalla pit lane in ultima posizione, giusto? Senza Long lap penalty?" Rigamonti annuisce: "S&igrave;, ti schieri ultimo" Marquez sembra soddisfatto della risposta, ma Rigamonti ci pensa qualche secondo e si rivolge a Tardozzi: &ldquo;Davide, se adesso lui vuole partire dal box con la moto slick&hellip;" Non lo fa neanche finire e gli dice: "Si becca il ride through" Ma il pilota spagnolo &egrave; convinto: "Sicuro, parto ultimo e basta"             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da MotoGP&trade; (@motogp)      Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Il regolamento MotoGP Il regolamento dice che i piloti non possono pi&ugrave; fare aggiustamenti sulla moto a partire dai -3 minuti allo start. Ma nel caso della mossa di Marc in realt&agrave; ci spiega che, lo spagnolo sarebbe dovuto partire dalla pit-lane nel giro di warm up, per poi occupare la casella conquistata in qualifica (dunque il 1&deg; posto) e scontare un ride through, cio&egrave; l'attraversamento della corsia dei box, a gara in corso. Il seguente caos dovuto a questa scelta ha portato la direzione gara per&ograve; a rinviare la partenza dato che pi&ugrave; di 10 piloti sono rientrati a cambiare moto.       

Poco prima del via la mossa che ha generato il panico in pista, ecco la spiegazione di quanto accaduto

MotoGP, il retroscena del caos pre partenza tra Marc e la Ducati: “Resta tra noi, non dire niente”

        Fine settimana portoghese non proprio idilliaco per il team Go Eleven, bersagliato dai commissari prima con le tre posizioni di penalit&agrave; per gara-1 e poi il doppio long lap penalty per la falsa partenza di gara-2. Gara-2 che per&ograve; &egrave; stata neutralizzata a quasi met&agrave; della sua distanza totale per via dell&rsquo;incidente di O&rsquo;Halloran in curva 1 che ha bucato un airfence.&nbsp; Iannone aveva completato il primo dei suoi due long lap penalty prima che la gara venisse interrotta, non servendo il secondo convinto che la penalit&agrave; si annullasse con il restart. Ma non &egrave; stato cos&igrave; e i commissari FIM hanno comminato un ride through al pilota di Vasto per non aver completato il doppio long lap penalty nell&rsquo;arco di cinque giri. Denis Sacchetti: &ldquo;Serve una comunicazione migliore con piloti e squadre&rdquo;  Con un video sul profilo Instagram di Go Eleven, Denis Sacchetti ha voluto far chiarezza su quanto &egrave; successo a Iannone con il doppio long lap penalty e la penalit&agrave; del ride through. &ldquo;Andrea ha fatto una partenza anticipata, gli &egrave; scappata la frizione involontariamente. La Direzione Gara gli ha dato due long lap penalty, lui ne ha fatto subito uno. Ma dopo il primo gli &egrave; scomparsa dal dashboard la penalit&agrave; e quindi pensava di averla gi&agrave; scontata. Dopo la bandiera rossa, quando sono rientrati non c&rsquo;&egrave; stata nessuna comunicazione da parte di Dorna se dovesse rifarlo o non rifarlo, non gli &egrave; stato detto nulla. Dopo cinque giri ci ha detto che non gli &egrave; apparsa la comunicazione del ride through, da regolamento se il doppio long lap penalty non viene chiuso entro cinque giri scatta un ride through. Sia Andrea che noi non abbiamo avuto la comunicazione del ride through, nessuno della FIM/Dorna &egrave; stato in grado di darci informazioni su quello che avremmo dovuto fare in gara-2. Siamo partiti in gara-2 senza sapere cosa sarebbe successo, se eravamo a posto o cosa avremmo dovuto fare, al termine del primo giro gli &egrave; arrivato il ride through. A quel punto la gara era finita l&igrave; nonostante fossero 10 giri, e cos&igrave; &egrave; andata la nostra domenica. Un vero peccato perch&eacute; in gara-2 stava girando fortissimo, stava recuperando e avremmo potuto chiudere il weekend alla grande.&rdquo;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Team Go Eleven  (@team_goeleven)            

Il team manager di Go Eleven, sul profilo Instagram della squadra, ha parlato della doppia penalit&agrave; inflitta al pilota di Vasto con tutto il casino che ne &egrave; scaturito

SBK Portimao, Denis Sacchetti spiega quanto successo a Iannone

        Marc Marquez ha vinto la Sprint della MotoGP ad Austin, ma ha rischiato di terminare la sua gara breve prima del previsto. Il ducatista, ancora a punteggio pieno in campionato grazie a cinque successi in altrettante partenze, ha infatti rischiato un pauroso high side nel corso del primo giro. Fortunatamente tutto &egrave; andato per il verso giusto, ma il salvataggio del #93 &egrave; stato talmente impressionante da rimanere negli occhi dei piloti che lo seguivano da vicino, ovvero Alex Marquez e Pecco Bagnaia.  Continua nella prossima pagina SBK Portimao, Razgatlioglu beffa Bulega anche in SP Race &nbsp; Marc Marquez: lo scambio con Alex e Bagnaia  I tre sono stati infatti di un breve scambio di battute (in italiano) prima del podio Sprint, ripreso dalle telecamere Dorna. Marc Marquez: &ldquo;Volevo spingere da subito, ma la gomma non era pronta e la pista nemmeno&rdquo;.&nbsp; Pecco Bagnaia: &ldquo;Non so come hai fatto a salvarla&rdquo; Marc Marquez:&nbsp;&ldquo;Quando mi &egrave; partita, mi sono detto &lsquo;gas!'". Alex Marquez: &ldquo;Quando succedono queste cose tutti i piloti chiudono il gas, Marc invece fa il contrario&rdquo;. Marc Marquez:&nbsp;&ldquo;No, poi ho chiuso&rdquo;. Pecco Bagnaia: &ldquo;Come nel flat track. Quando la moto ti sta per lanciare in aria, acceleri per cercare di raddrizzarla&rdquo;.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da MotoGP&trade; (@motogp)            

Parlando col fratello Alex e Pecco Bagnaia, il #93 ha commentato la caduta sventata in avvio della Sprint

MotoGP Austin, Marc Marquez: "Quando l'ho persa, ho detto 'gas!'"

        Da quando nel 2024 Marc Marquez &egrave; diventato un pilota del team Gresini, ha dovuto affinare le sue conoscenze dell&rsquo;italiano. Ma non solo lui. Anche la sua fidanzata Gemma si &egrave; messa a studiare la nostra lingua e in occasione del Gran Premio delle Americhe la moglie di Francesco Bagnaia, Domizia, le ha fatto l&rsquo;esame. Un momento leggero e scherzoso, avvenuto sotto gli occhi attenti dei rispettivi compagni di vita e del team manager Davide Tardozzi. Ecco com&rsquo;&egrave; andata:             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Ducati Corse (@ducaticorse)      L'esame di italiano di Ducati alla fidanzata di Marc Marquez  Il luogo comune &egrave; che l&rsquo;italiano e lo spagnolo siano due lingue praticamente uguali e che quindi non ci sia granch&eacute; bisogno di approfondirne lo studio. In realt&agrave;, non &egrave; affatto cos&igrave; e lo sa bene Gemma che a forza di ascoltare la nostra lingua nel box rosso, si &egrave; messa a studiarlo. La moglie del suo compagno di box l&rsquo;ha interrogata, andando dalla grammatica a informazioni generali sul nostro Paese, e tra risate, risposte corrette e qualche errore di pronuncia, Gemma &egrave; stata promossa all'esame di italiano di Ducati. MotoGP, Nieto: "Jorge Martin &egrave; l'unico che pu&ograve; battere Marc Marquez"       

Ora che lo spagnolo &egrave; nel team ufficiale Ducati, la fidanzata si &egrave; messa a studiare la nostra lingua e al COTA c&rsquo;&egrave; stato il momento della verit&agrave;&hellip;

Marquez-Bagnaia: il test d’italiano a Gemma fatto da Domizia. Promossa o bocciata?

        Il 2025 di Jorge Martin deve ancora cominciare, a causa degli infortuni rimediati durante un allenamento mentre era in procinto di partire alla volta della Thailandia. Dopo esser passato dalla sala operatoria e aver cominciato a fare riabilitazione, il Campione del mondo in carica di MotoGP &egrave; tornato nel paddock nel box Aprilia, anche se non ancora in veste di pilota. E qui ha incontrato il suo unico rivale del 2024, Francesco Bagnaia:&nbsp;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Ducati Corse (@ducaticorse)      Lo scambio di battute tra Martin e Bagnaia&nbsp;  Non &egrave; stato finora un inizio facile per il piemontese, che paga gi&agrave; 31 punti di ritardo dal primo in campionato, il suo compagno di squadra Marc Marquez. Prima che iniziassero i preparativi per la Sprint Bagnaia e Martin si sono incrociati nel paddock e si sono scambiati qualche battuta, pi&ugrave; come amici che come rivali. Uno scambio su come sta Jorge, su come va a Pecco e poi un saluto con lo spagnolo che ha dato la carica al suo rivale. Il rispetto tra loro continua a essere intatto e sono stati nuovamente protagonisti di una scena forse un po' surreale, ma decisamente bella per il motociclismo. GP Americhe MotoGP 2025: orari e programmazione TV Sky e TV8       

Si sono sfidati per il titolo fino all&rsquo;ultimo l&rsquo;anno scorso, mantenendo un rispetto altissimo reciproco. Il Campione e vice-campione si sono rivisti

MotoGP, l’incontro nel paddock di Austin tra Martin e Bagnaia

        Se Toprak Razgatlioglu e Nicol&ograve; Bulega hanno fatto un mestiere a parte, seminando la concorrenza in Gara 1 della SBK a Portimao, il primo degli altri al traguardo &egrave; stato Andrea Locatelli, bravo a conquistare il podio davanti al connazionale Danilo Petrucci. Il bergamasco ha tenuto alta la bandiera della Yamaha, ancora orfana di Jonathan Rea, mettendo a frutto il lavoro svolto nelle sessioni di prove.  Continua nella prossima pagina SBK, Denning spiega le condizioni di Rea &nbsp; Locatelli a podio in Gara 1  &ldquo;Venerd&igrave; non avevo mostrato grandi cose o cercato il tempo sul giro: avevo preparato la gara girando con gomme usate perch&eacute; quel che conta &egrave; trovare il feeling con la moto &ndash; ha raccontato il Loka al termine della contesa del sabato &ndash; una scelta che ha pagato, dato il lavoro svolto mi ha aiutato ad andare forte sia in qualifica che sulla lunga distanza. Questo &egrave; il risultato che meritavamo&rdquo;. Con 38 punti e il quinto posto provvisorio nella classifica generale, Locatelli si conferma essere l&rsquo;unico baluardo della Casa di Iwata. &ldquo;Ma non mi piace parlare troppo o passare per quello che piange. Forse dovrei farlo di pi&ugrave; ma non &egrave; il mio obiettivo&rdquo; ha dichiarato Andrea, consapevole del gap che separa la Yamaha della concorrenza. &ldquo;Ho sempre dimostrato il mio potenziale, sia qui che in Supersport, in pi&ugrave; il campionato &egrave; sempre pi&ugrave; tosto ma cerco di spingere al massimo per andare forte in gara. Io provo a fare del mio meglio, faccio il possibile per stare al top. A volte chiedo pi&ugrave; grip o magari maggiore feeling in frenata: esigo tanto e i ragazzi lavorano da casa, ma finch&eacute; non scendiamo in pista non possiamo sapere se le novit&agrave; vanno meglio o peggio. Quel che provo a fare, anno dopo anno, &egrave; migliorare per essere sempre competitivi. Conosco la Yamaha, ho il mio stile di guida e gli uomini della squadra cercano di darmi ci&ograve; che serve&rdquo;. Intanto il ventottenne di Alzano Lombardo deve guardare anche al futuro e decidere se rimanere in Yamaha o accettare un&rsquo;altra sfida, magari quella marchiata Honda. &ldquo;Cosa far&ograve;? &Egrave; difficile saperlo dopo due soli weekend, soprattutto perch&eacute; non sappiamo in quale direzione andr&agrave; il campionato. Da parte mia sar&agrave; una decisione difficile, che prender&ograve; dando valore a me stesso. Credo nelle mie potenzialit&agrave; e valuter&ograve; la situazione migliore per me&rdquo;.              Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da WorldSBK (@worldsbk)            

Il bergamasco ha regalato alla Casa di Iwata il podio in Gara 1: "Lavoro sodo e non mi piace lamentarmi troppo"&nbsp;

SBK Portimao, Locatelli baluardo Yamaha: "È il risultato che meritavamo"

        In vista dei test ufficiali della prossima settimana in preparazione alla 24h di Le Mans, il circuito Ricardo Tormo di Valencia nello scorso fine settimana &egrave; stato teatro di un primo confronto in pista tra i campioni in carica di Yoshimura SERT Motul, KM99, Kawasaki Webike Trickstar e BMW Motorrad World Endurance. L&rsquo;occasione &egrave; stata utile per vedere il numero 1 sulla Gixxer di Linfoot e compagni, i nuovi colori di KM99 dopo la partnership con Marc VDS, e le coperture Bridgestone su Kawasaki e BMW in luogo di Pirelli e Dunlop. Yoshimura SERT Motul e KM99 a Le Mans per affinare i pacchetti  La tre giorni valenciana dei campioni in carica del Mondiale e di KM99, con Delbianco al seguito prima di correre in Italia per i test del CIV, &egrave; servita alle due compagini per affinare i pacchetti gi&agrave; competitivi visti durante la scorsa stagione. La Gixxer #1 &egrave; la moto pi&ugrave; anziana in griglia (2017) ma &egrave; ancora molto competitiva nelle mani del team Yoshimura e il test ufficiale di Le Mans della prossima settimana servir&agrave; solamente per sistemare quelle piccole cose in vista proprio della prima stagionale del Mondiale Endurance, da dove comincer&agrave; la difesa del titolo 2024. In casa Marc VDS-KM99 l&rsquo;apporto del quarto pilota Alessandro Delbianco &egrave; quanto di pi&ugrave; fondamentale per aiutare il trio titolare Guarnoni-Marino-De Puniet a portare ancora pi&ugrave; in alto il team belga, che comincer&agrave; la terza stagione completa nel Mondiale, forte della quarta posizione finale ottenuta lo scorso anno grazie al podio del Bol d&rsquo;Or.&nbsp; Per Kawasaki Webike Trickstar e BMW World Endurance tanto lavoro sulle nuove gomme Bridgestone  Passati da poco alle gomme Bridgestone da Pirelli e Dunlop, Kawasaki e BMW hanno utilizzato la tre giorni valenciana per proseguire la conoscenza delle coperture giapponesi e come settare le rispettive moto in funzione proprio del nuovo fornitore di pneumatici, scelto proprio per equipararsi a Yoshimura SERT e YART e combattere ad armi pari.&nbsp; Kawasaki Webike Trickstar aveva gi&agrave; girato in Spagna prima dei test di Valencia, mettendo in mostra la line up rinnovata per la stagione 2025 con un Di Meglio in pi&ugrave;, gi&agrave; conoscitore delle Bridgestone avendole usate nei suoi anni in FCC TSR Honda. A margine della tre giorni di test, Christian Gamarino ci ha detto: &ldquo;I test a Valencia sono andati molto bene, abbiamo fatto un po&rsquo; di lavoro sul set up della moto. Sono molto soddisfatto, con le nuove gomme ci siamo trovati subito bene. C&rsquo;&egrave; parecchia differenza con le Pirelli usate l&rsquo;anno scorso, bisogna un po&rsquo; adattare lo stile di guida ed il set up della moto.&rdquo; Anche BMW World Endurance ha cambiato fornitore di pneumatici, passando da Dunlop a Bridgestone ma i piloti si sono limitati a dichiarare che la tre giorni di Valencia &egrave; andata bene e che la squadra &egrave; pronta per i test ufficiali di Le Mans della prossima settimana.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Sylvain Guintoli (@sylvainguintoli)            

Yoshimura SERT Suzuki, KM99, Kawasaki Webike Trickstar e BMW Motorrad World Endurance hanno dato spettacolo sul tracciato Ricardo Tormo

EWC: A Valencia primi confronti con vista su Le Mans

        Nordirlandese di Dungannon Jack Burrows, figlio di John Burrows, il capo del team Burrows Engineering/RK Racing - top team del TT e con cui hanno gareggiato molti volti noti delle corse su strada come Todd, Herbertson, Browne, McWilliams, Cummins - stava svolgendo una sessione in pista per preparare il primo round della British Talent Cup a Donington Park del 16 - 18 maggio quando si &egrave; trovato il #93 attaccato alla ruota posteriore. "&Egrave; stato irreale - confessa a NewsLetter - Sinceramente, pensavo che mi avrebbe semplicemente sorpassato, per essere onesti, ma mi ha superato in rettilineo, il che &egrave; stato carino: &egrave; stato paziente con me. Io guido una Moto3 con 110 cavalli in meno, una moto pi&ugrave; lenta, ma lui &egrave; stato molto rispettoso e Alex Marquez &egrave; stato lo stesso. Sapevo che era dietro di me perch&eacute; mio padre ha puntato la telecamera quando sono arrivato sul rettilineo di partenza, quindi sapevo di dover tenere la testa bassa. &Egrave; stata una bella sensazione quando mi ha sorpassato ed &egrave; l'unico pilota che sarei felice di vedermi superare!"  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Jack e Marc tra i cordoli del circuito Aspar Inoltre il piccolo pilota si &egrave; portato a casa alcuni cimeli autografati dai piloti Ducati e Gresini: "Sono stati molto educati e mi hanno stretto la mano entrambi, e quando mi sono avvicinato e ho chiesto loro una foto non c'&egrave; stato nessun problema. Hanno smesso di fare quello che stavano facendo e si sono presi un minuto per parlare con me, quindi sono stato molto contento. Siamo stati l&igrave; per tre giorni. In precedenza andavamo a Cartagena, ma questa era la nostra prima volta ad Aspar ed &egrave; una pista ottima. Ci deve essere qualcosa di stimolante se tutti quei piloti ci vanno.&rdquo;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Burrows Engineering / RK Racing (@burrows.racing)            

In occasione del recente allenamento di Alex e Marc al circuito Aspar Jack Burrows si &egrave; ritrovato in pista con i due fenomeni del motociclismo attuale

MotoGP, lotta con Marquez a soli 15 anni: ecco di chi si tratta

        Con largo anticipo rispetto a quanto successo lo scorso anno (conferenza stampa nel bel mezzo dei test ufficiali), si &egrave; tenuta la consueta conferenza stampa di presentazione della 24h di Le Mans durante la quale sono stati diramati l&rsquo;elenco degli iscritti alla prima prova del Mondiale Endurance 2025 ed anche lo starter ufficiale di sabato 19 aprile.&nbsp; Grazie all&rsquo;introduzione della classe Production, l&rsquo;elenco iscritti&nbsp;sale a 53 contro i 48 dello scorso anno. Un incremento di 5 unit&agrave; dovuto sia all&rsquo;ingresso della entry class che anche a ritorni eccellenti dopo un anno di stop per motivi diversi come MotoAin, LRP Poland ed ERC Endurance. Lo starter ufficiale della 24h di Le Mans 2025 sar&agrave; il regista e attore francese Mathieu Kassovitz.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da 24 Heures Motos (@24heuresmotos)      Sempre pi&ugrave; italiani nell&rsquo;Endurance, si rivede anche la Ducati  La colonia azzurra nel Mondiale Endurance si allunga ad ogni stagione che passa. Ogni new entry, infatti, viene attirata dai risultati degli altri piloti e dal fascino che comporta correre su tracciati come Le Mans, Spa, Suzuka e Paul Ricard. Con Canepa passato dalla pista al ruolo manageriale in Yamaha, la palma di &ldquo;capitano&rdquo; della spedizione azzurra passa a Christian Gamarino, alla seconda stagione in classe EWC con Kawasaki Webike Trickstar, con Alessandro Delbianco nel ruolo di quarto pilota di Marc VDS-KM99. Foltissima la colonia azzurra in classe Superstock: troviamo, infatti, Manfredi, Christian Napoli, Ferrari, Butti, Bernardi, Saltarelli, Ferroni, Calia, Vitali, Sintoni, Tamburini, Giannini e Doriano Vietti Ramus. Si rivede in griglia la Ducati Panigale V4 con il team Aviobike-WRS, l&rsquo;Aprilia si presenta in forma ufficiale con il proprio team Revo-Nuova M2 Racing oltre allo storico team No Limits di Moreno Codeluppi. Occhi puntati su&hellip;  Occhi puntati sicuramente sui campioni in carica di Yoshimura SERT Motul Suzuki che hanno mantenuto la line up che ha portato a casa il titolo alla fine del Bol d&rsquo;Or dello scorso anno, prestando Cocoro Atsumi allo Junior Team LMS. Gli avversari della Gixxer #1 hanno tutti apportato modifiche alle proprie line up: YART ha preso O&rsquo;Halloran per sostituire Canepa, FCC TSR Honda ha aggiunto Hada e Perolari a Techer, Odendaal &egrave; andato in BMW ufficiale insieme alle gomme Bridgestone, mentre Di Meglio &egrave; andato in Kawasaki ufficiale. 18 EWC, 31 Superstock, 1 Experimental, 3 Production  La lista totale per la 24h di Le Mans 2025 si compone di 53 team iscritti, circa 40 dei quali permanent del Mondiale Endurance. Ci sono 18 EWC, 29 Superstock 1000 pi&ugrave; due Superstock 1100 (l&rsquo;Aprilia RSV4 1100 del team Revo Nuova M2 Racing e la Ducati Panigale V4 2025 del team Aviobike-WRS), 1 Experimental (Metiss) e 3 Production (2 Kawasaki e 1 Yamaha)             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da 24 Heures Motos (@24heuresmotos)       EWC Calendario 2025       

Nel corso della conferenza stampa di oggi, &egrave; stato diramato l&rsquo;elenco delle squadre ammesse alla prima prova del Mondiale Endurance 2025

EWC: 53 team iscritti alla 24h di Le Mans

        Michele Pirro sar&agrave;, ancora una volta, uno dei pilastri del CIV, che sta per iniziare la stagione 2025 dal circuito di Misano (5-6 aprile). Dopo aver vinto il decimo titolo nel 2024, il pugliese sar&agrave; ai nastri di partenza della SBK tricolore sfoggiando nuovamente il numero 1 - con tanto di stella a celebrare la doppia cifra di allori - sulla carena della sua Ducati.  MotoGP, l'ospitata di Max Biaggi da Fabio Fazio Pirro nel CIV SBK col numero 1  Pirro ha svelato la livrea della sua Panigale V4 R sabato scorso, nella location di Villa Sis&ograve; alle porte di Cesenatico, nel corso della presentazione del Team Barni 51 Racing Lab. &ldquo;&Egrave; un onore per me essere nuovamente al via del Campionato Italiano Velocit&agrave; sfoggiando il numero 1 sulla Ducati del Barni 51 Racing Lab - ha commentato il trentottenne tester Ducati MotoGP - gli anni passano ma la voglia di fare bene &egrave; ancora tanta e come al solito io ce la metter&ograve; tutta dando il massimo per vincere&rdquo;. "Dopo il decimo titolo conquistato nel 2024 ci rimettiamo in gioco con Michele Pirro anche in questa stagione, l&rsquo;obiettivo principale &egrave; dare come sempre il massimo per poterci confermare al vertice della massima categoria tricolore" ha confermato il team owner Marco Barnab&ograve;. Pirro aveva gi&agrave; utilizzato il numero 1 nel 2023, stagione che per&ograve; si concluse in favore di Lorenzo Zanetti nel famigerato finale di Imola.              Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Pirro Michele (@michelepirro51)      GP Americhe MotoGP: info e orari tv       

Il pugliese &egrave; pronto a dare la caccia all'undicesimo titolo tricolore: "La voglia di fare bene &egrave; ancora tanta"

SBK, CIV: MIchele Pirro sceglie il numero 1

        Da un circuito all&rsquo;altro. Questo fine settimana infatti Toprak Razgatlioglu sar&agrave; ovviamente di scena a Portimao, con la chiara missione &ndash; dopo aver dettato il passo nei test &ndash; di rispondere al dominio messo in atto da Nicol&ograve; Bulega nel round inaugurale di Phillip Island.&nbsp;Come risaputo per&ograve; nell&rsquo;animo del turco trova spazio anche una forte componente giocosa, o per meglio dire funambolica, ereditata dal padre stuntman e mai nascosta, per la gioia di tifosi e non solo.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Toprak Razgatl?o?lu (@toprak_tr54)      Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Razgatlioglu, un GS e tanto spettacolo Lo sa bene BMW, che in ogni occasione possibile sfrutta le doti da fumabolo di Toprak, capace di compiere stoppie e non solo con qualunque mezzo. Anche con un GS, che Razgatlioglu ha portato al limite all&rsquo;interno dell&rsquo;Istanbul Park &ndash; ormai da anni candidato ad entrare nel calendario SBK &ndash; con una lunga serie di numeri di alta scuola.&nbsp;Tra impennate e burnout il turco ha decisamente regalato il solito spettacolo entusiasmante, prima di chiudere le valigie e prepararsi per volare in Portogallo, dove ad attenderlo c&rsquo;&egrave; una grande occasione di rivincita. SBK: Jason O'Halloran a Portimao sulla R1 ufficiale        

Il turco conferma le sue doti da acrobata, anche in sella al modello da turismo di BMW. Ora per&ograve; &egrave; tempo di tornare a fare sul serio

SBK: Toprak funambolo con il GS… in attesa di Portimao

        Non inizier&agrave; neanche sul circuito delle Americhe la stagione 2025 di Sergio Garcia. A farlo sapere &egrave; stato lui stesso attraverso i social, condividendo una foto in cui &egrave; nuovamente in un letto di ospedale. Il pilota MT Helmets si era infortunato al quarto metacarpo della mano destra nell&rsquo;ultimo giorno di test, ovvero tre settimane fa, e l&rsquo;infortunio non si &egrave; ancora rimarginato.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Sergio Garci?a Dols (@03sergiogarcia)      Un 2025 cominciato con due interventi per Garcia  Dopo una prima operazione, Garcia ha affrontato la riabilitazione ed &egrave; volato poi in Argentina pronto per tornare in sella. Al Termas de Rio Hondo non ha per&ograve; avuto l&rsquo;idoneit&agrave; da parte dei medici e una volta tornato in Spagna si &egrave; sottoposto a un controllo medico per verificare le condizioni della frattura. Garcia scrive sui social: &ldquo;Dopo aver parlato con il dottor Mir, abbiamo deciso che la soluzione migliore era quella di operarsi di nuovo e utilizzare un altro metodo. Per questo non potr&ograve; partecipare alla gara di Austin, ma torneremo pi&ugrave; forti ed entusiasti che mai per la gara del Qatar. Ci vediamo presto in pista&rdquo;. La sua concentrazione &egrave; ora tutta sul quarto GP stagionale, al Lusail International Circuit, in programma dall'11 al 13 aprile. Moto2, il lascito dell'Argentina: la riscossa di Vietti e le difficolt&agrave; di Arbolino       

La stagione dello spagnolo tarda a cominciare e dopo aver saltato i due primi appuntamenti ha optato per passare di nuovo dalla sala operatoria

Moto2, Garcia nuovamente operato alla mano destra salta il GP americano

        Valentino Rossi e Cesare Cremonini sono amici di lunga data e spesso trascorrono tempo insieme. Quando il pesarese era ancora in attivit&agrave; spesso si vedeva il cantante nei circuiti a supportarlo e ora che Rossi ha meno impegni sportivi, fanno anche cose diverse. Recentemente erano andati insieme al concerto di Jovanotti, mentre ieri Cremonini ha diffuso sui social un video della loro giornata. Prima lo ha portato a fare la passeggiata che porta a San Luca e poi l&rsquo;appuntamento &egrave; stato all'allenamento del Bologna FC, squadra di cui &egrave; tifosissimo. Ecco il video:             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Bologna FC 1909 (@bolognafc1909)   &nbsp; Cremonini ha fatto gli onori di casa, presentando all'amico i vari calciatori e l'allenatore Vincenzo Italiano. Non sono mancate poi le chiacchiere con Marco Di Vaio, ex attaccante anche della squadra e ora dirigente della squadra, con tanto di foto ricordo con entrambi. Insomma, una giornata diversa dalle altre per il nove volte iridato in un campo da calcio, sport di cui &egrave; da sempre grande tifoso.  MotoGP, Ruben Xaus: "Pecco Bagnaia non ha il carisma di Valentino Rossi"       

Il nove volte iridato e il cantante in tenuta ginnica hanno fatto visita ai calciatori della squadra, di cui Cesare &egrave; molto tifoso

Valentino Rossi con Cremonini: da San Luca agli allenamenti del Bologna FC

        La seconda gara stagionale della MotoGP ha portato con s&eacute; diversi dati statistici, come i 1414 giorni dall&rsquo;ultimo podio di Franco Morbidelli o ancora la quarta doppietta consecutiva Marc-Alex Marquez.&nbsp; Ma c&rsquo;&egrave; un dato che riporta alla mente alla stagione 2017 della MotoGP iniziata esattamente come quella di quest&rsquo;anno, con Maverick Vinales mattatore delle prime due gare in Qatar ed Argentina.  Il post social della MotoGP  E&rsquo; stata la MotoGP stessa attraverso il proprio account instagram a recuperare questo dato e riportare in un post la statistica con questa didascalia: &ldquo;Maverick Vinales nel 2017 e Marc Marquez nel 2025: imbattuti dopo le prime due gare della stagione&rdquo;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da MotoGP&trade; (@motogp)            

I due spagnoli hanno in comune il fatto di essere imbattuti nelle prime due gare della stagione, Thailandia-Argentina per il #93 e Qatar-Argentina per l'attuale pilota KTM al periodo in Yamaha

MotoGP, l’ultimo pilota ad esordire come Marquez fu Maverick Vinales

        Assente Miguel Oliveira causa infortunio patito durante la Sprint in Argentina, ci hanno pensato gli idoli locali Diogo Moreira ed Eric Granado con la partecipazione dell&rsquo;italo-brasiliano Franco Morbidelli e di Luca Marini a dare spettacolo sul tracciato Ayrton Senna di Goiania. &nbsp; L&rsquo;evento  All&rsquo;indomani del Gran Premio d&rsquo;Argentina, Luca Marini, Diogo Moreira e Franco Morbidelli sono stati raggiunti da Eric Granado, gi&agrave; in Brasile per la seconda tappa della stagione 2025 della SuperBike Brasil svoltasi a Paran&agrave; sul tracciato di Cascavel, per un grande evento gratuito in vista del ritorno del Motomondiale in Brasile nel 2026.&nbsp; Il pubblico sulle tribune dell&rsquo;Autodromo Ayrton Senna di Goiania ha potuto vedere da vicino i propri beniamini, chiedere loro autografi e scattare foto con loro prima di vederli all&rsquo;opera sulle moto e percorrere le curve del tracciato dedicato al grande pilota brasiliano scomparso nel 1994 ad Imola.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da MotoGP&trade; (@motogp)            

Granado, Moreira, Morbidelli e Marini hanno dato spettacolo sul tracciato Ayrton Senna di Goiania, dove l&rsquo;anno prossimo si svolger&agrave; il Gran Premio del Brasile

Che show la MotoGP in Brasile!

        Piove sul bagnato in casa Aprilia. Assente Jorge Martin, ancora infortunato, e costretta a fare a meno di Lorenzo Savadori che sabato aveva riportato la sublussazione della spalla sinistra, nel GP Argentina la Casa di Noale si era affidata al solo Ai Ogura, dopo aver dovuto incassare anche il ritiro di Marco Bezzecchi a causa di un contatto con Fabio Quartararo dopo il via. Il giapponese del team Trackhouse si &egrave; ben comportato sulla lunga distanza tagliando il traguardo in ottava posizione, ma dopo la corsa &egrave; arrivata la doccia fredda: Ogura &egrave; stato infatti squalificato dalla classifica finale.  Passa alla prossima pagina MotoGP Argentina, Bagnaia: "Non sono da 4&deg; posto" &nbsp; MotoGP Argentina: squalifica per Ai Ogura  Ai &egrave; stato estromesso dal risultato domenicale per aver utiizzato una versione non omologata del software che equipaggia la sua RS-GP. Pedro Acosta sale cos&igrave; in ottava posizione, appena davanti a Joan Mir e Luca Marini. Cambia parzialmente anche la classifica iridata, con Johann Zarco quinto a quota 25 lunghezze, a -12 da Franco Morbidelli e a +3 su Fabio Di Giannantonio. Di seguito la nuova top 10 del GP Argentina.              Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da MotoGP&trade; (@motogp)            

Il giapponese &egrave; stato estromesso dalla classifica finale

MotoGP, Ai Ogura squalificato dal GP Argentina: ecco cosa è successo

        Se finora i team radio sono stati provati solamente in sessioni di test, nel weekend del Gran Premio d&rsquo;Argentina in corso di svolgimento Aprilia ha dato il suo consenso a Dorna di poter fare questo esperimento durante i turni di prove.&nbsp; Francesco Venturato, capotecnico di Marco Bezzecchi, e lo stesso pilota romagnolo, durante le Practice di venerd&igrave; pomeriggio, hanno aperto il canale di comunicazione interna per il rientro ai box prima di effettuare il time attack.&nbsp; Il post social di Sky Sport MotoGP  L&rsquo;account Instagram ufficiale della redazione MotoGP di Sky Sport ha postato il video nel quale si sente proprio il capo tecnico di Marco Bezzecchi dare le indicazioni alla sua squadra sulla strategia da adottare per il time attack del pilota romagnolo.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Sky Sport MotoGP (@skysportmotogp)            

Francesco Venturato e Marco Bezzecchi del team Aprilia si sono prestati a questo primo esperimento ufficiale in un weekend di gara

GP Argentina: primo test “live” dei team radio

        A poco meno di un mese dall&rsquo;inizio ufficiale della stagione 2025, previsto nel weekend 5-6 aprile a Misano, la stessa pista che ospiter&agrave; una sessione di test nei giorni 25-26 marzo, il Dunlop CIV &egrave; in fermento grazie alle ultime novit&agrave; di mercato che stanno movimentando il paddock.  Continua nella prossima pagina ZPM Racing si fa in tre per il 2025 &nbsp; Gomma Racing con Fusco e Palladino  A cominciare dal Gomma Racing Team, il team guidato da Alessio Corradi che prender&agrave; parte sia alla Supersport 600 che alla Superbike tricolore. Nel CIV SSP, il giovane Diego Palladino sar&agrave; in sella alla Yamaha R6, mentre Raffaele Fusco cavalcher&agrave; la Yamaha R1 nella classe regina. Palladino, classe 2005 nativo di San Giovanni Rotondo con un titolo Yamaha R3 Cup in bacheca, sar&agrave; alla sua seconda stagione consecutiva nella Supersport 600, mentre Fusco affronter&agrave; un doppio e probante impegno. Il ventiduenne di Ravenna &ndash; al suo esordio nella top class italiana &ndash; disputer&agrave; quattro round del CIV SBK in quanto sar&agrave; impegnato anche in MotoE con i colori SIC58 Squadra Corse.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Gomma Racing (@gommaracing_official)       Continua nella prossima pagina &nbsp; Grandi Corse a tre punte  Le news non finiscono qui. Il team Grandi Corse, capitanato da Davide Grandi, &egrave; pronto ad affrontare la stagione 2025 del Campionato Italiano Velocit&agrave; (CIV) con grandi ambizioni e due piloti di talento. La grande novit&agrave; &egrave; rappresentata dall&rsquo;arrivo di Alberto Butti, che difender&agrave; i colori della squadra nel CIV Superbike. Con la sua lunga esperienza Butti sar&agrave; una spalla importante anche per la crescita di Matteo Morri, che prender&agrave; a sua volta parte alla Production Bike. Grandi Corse schierer&agrave; invece Francesco Prioli nella Supersport 600.              Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Team Grandi Corse (@teamgrandicorse)      Continua nella prossima pagina &nbsp; La Production Bike, classe dedicata a moto pressoch&eacute; di serie con pochissime modifiche consentite che garegger&agrave; nella medesima griglia del CIV SBK, &egrave; gi&agrave; un successo in termini di numeri: al via ci sar&agrave; anche Roberto Ferrara, in sella alla Honda CBR 1000 RR-R del team Z.esse Squadra Corse. Il giovane sardo, vincitore della classe 600 Pro del Trofeo Italiano Amatori 2021, approder&agrave; alla massima cilindrata dopo i trascorsi nella SSP tricolore.&nbsp;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Roberto Ferrara #5?? (@robertoferrara.5)      CIV Moto3: Da Lio e GP Project 2WP, un sodalizio che continua nel 2025       

Da Gomma Racing al team Grandi Corse passando per Z.esse SC: la griglia della serie tricolore &egrave; sempre pi&ugrave; folta

CIV: le ultime novità di mercato tra SBK, Production Bike e Supersport

        A volte, anche i piloti professionisti devono dimostrare di saper... guidare. Stiamo chiaramente parlando dell'esame per la patente, a cui in questi giorni si &egrave; sottoposto Axel Bassani riuscendo a passarlo e potendo quindi utilizzare la moto anche su strada e non soltanto tra i cordoli.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Axel Bassani (@elbocia47)      Bassani patentato e pronto a tornare sulla Bimota  Attraverso un ironico post sui propri canali social, il pilota di Feltre ha reso noto di aver conseguito la patente scherzando sul fatto di poter quindi guidare la moto. E, da ex-pilota Kawasaki e ora portacolori del team Bimota by KRT, ovviamente l'esame &egrave; stato svolto con una ER-6n. Un risultato ben diverso da quelli a cui punta di solito, ma che gli ha permesso di togliersi un peso prima di tornare in sella alla KB998 Rimini per i test e il prossimo round del mondiale Superbike che si disputer&agrave; a fine mese a Portimao. SBK, Rea recupera a piccoli passi: gesso, pazienza e camera iperbarica        

Il pilota ufficiale Bimota ha reso noto di aver preso la patente, scherzando poi sui propri canali social: &ldquo;Adesso posso guidare la moto&rdquo;

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